La normativa europea sobre emisiones limita las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) a 80 mg/km en mecánicas diésel. Los fabricantes de coches diésel, vehículos pesados y camiones instalan ahora en sus motores un catalizador de reducción selectiva (SCR). Este catalizador se coloca al lado del catalizador que quema las partículas. Para su funcionamiento necesita AdBlue, un aditivo compuesto de urea y agua destilada. En el catalizador se produce una reacción química que transforma los óxidos de nitrógeno (NOx) en sustancias inocuas para la salud como el agua y el nitrógeno. Los filtros AdBlue o filtros de urea también son básicos para el funcionamiento de los SCR.
Cómo funcionan los filtros AdBlue o filtros de urea
El filtro AdBlue forma parte del sistema de escape y va unido a la bomba de dosificación de AdBlue. Estos filtros eliminan las impurezas extrañas que pueda haber en el líquido AdBlue, protegiendo a los componentes del desgaste prematuro. Cada vez que rellenamos el depósito correspondiente del vehículo con nuevo líquido AdBlue puede entrar suciedad. Esta suciedad podría provocar un mal funcionamiento del catalizador de reducción selectiva (SCR), perjudicando al rendimiento de tu camión. Encontrarás filtros de urea para camiones de distintos tamaños. Se fabrican con diferente altura y diferente diámetro exterior e interior.
¿Cuándo cambiar los filtros de urea?
El manual del fabricante de cada vehículo indica cuándo es necesario cambiar el filtro AdBlue. En esta documentación también encontrarás indicaciones sobre el filtro de urea adecuado para tu camión e instrucciones para cambiarlo tú mismo.
El uso de urea de mala calidad puede derivar en una obstrucción del filtro. Cuando un filtro AdBlue está saturado o envejecido se produce un aumento del contenido de óxido de nitrógeno en los gases de escape. Incluso podría bloquearse el arranque del vehículo. Ten en cuenta sobre todo que este filtro en mal estado causa graves problemas en épocas de frío. La parte acuosa del aditivo AdBlue puede cristalizarse y pasar a través del filtro dañado. Esto impide que el líquido se dosifique correctamente.
Generalmente, cuando el filtro AdBlue está saturado o presenta algún defecto se enciende un testigo luminoso o verás un aviso en el ordenador de a bordo del camión. De todos modos, otras señales que pueden indicar que un filtro AdBlue está obstruido son:
- Un fuerte olor a diésel
- Un motor con menos potencia
- Aumento del consumo de combustible
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